Die Debatte über E-Scooter wird häufig emotional geführt. Für die einen sind sie ein Symbol moderner Mobilität, für die anderen ein Ärgernis auf Gehwegen und Plätzen. Die aktuellen Zahlen aus Hessen machen jedoch deutlich, dass die eigentliche Herausforderung an anderer Stelle liegt. Es geht nicht um Geschmack oder Stadtbild, sondern um Verkehrssicherheit. Der deutliche Anstieg der Unfälle zeigt, dass sich die elektrischen Roller längst etabliert haben, das Sicherheitsbewusstsein vieler Nutzer aber mit dieser Entwicklung nicht Schritt gehalten hat.
E-Scooter gehören inzwischen selbstverständlich zum Mobilitätsmix. Gerade in Städten schließen sie Lücken zwischen Bus, Bahn und dem eigentlichen Ziel. Sie sind flexibel, platzsparend und für kurze Strecken oft eine sinnvolle Alternative zum Auto. Wer ihre Existenz grundsätzlich infrage stellt, ignoriert die Realität in vielen Städten. Doch mit ihrer wachsenden Verbreitung wächst auch die Verantwortung aller Verkehrsteilnehmer.
Die Verkehrsunfallbilanz für Hessen ist deshalb alarmierend. Im Jahr 2025 stieg die Zahl der E-Scooter-Unfälle mit Verletzten um rund 39 Prozent auf 1.505. Gleichzeitig nahm die Zahl der verletzten Personen um 42 Prozent auf 1.011 zu. Hinter diesen Zahlen stehen keine statistischen Ausreißer, sondern eine Entwicklung, die Aufmerksamkeit verlangt. Besonders junge Erwachsene, Kinder und Jugendliche sind betroffen. Gerade sie nehmen E-Scooter häufig nicht als Kraftfahrzeug wahr, sondern eher als moderne Variante des klassischen Tretrollers. Genau darin liegt eines der größten Probleme.
Der ADAC Hessen-Thüringen weist auf einen entscheidenden Punkt hin. E-Scooter besitzen kleine Räder, einen hohen Schwerpunkt und eine starke Beschleunigung. Diese Kombination macht sie deutlich instabiler, als viele Nutzer vermuten. Wer zu zweit fährt, Bordsteine überspringt oder riskante Überholmanöver wagt, erhöht das Unfallrisiko erheblich. Hinzu kommt, dass vielen Fahrern grundlegende Verkehrsregeln nicht ausreichend bekannt sind oder bewusst missachtet werden. Dabei gelten klare Vorschriften. E-Scooter gehören auf Radwege oder, wenn diese fehlen, auf die Fahrbahn. Gehwege sind tabu.
Doch die Verantwortung endet nicht bei den Fahrern der Roller. Auch Autofahrer und Motorradfahrer müssen sich auf die neue Realität im Straßenverkehr einstellen. E-Scooter wirken klein und langsam, können jedoch überraschend schnell beschleunigen. Wer sie unterschätzt oder mit zu geringem Abstand überholt, schafft gefährliche Situationen. Verkehrssicherheit entsteht nicht durch einseitige Schuldzuweisungen, sondern durch gegenseitige Rücksichtnahme.
Ebenso wichtig ist die persönliche Verantwortung der Nutzer. Defensives Fahren, angepasste Geschwindigkeit, funktionierende Bremsen und Beleuchtung sowie helle oder reflektierende Kleidung sind keine Nebensächlichkeiten, sondern einfache Maßnahmen, die Unfälle verhindern können. Auch das Tragen eines Helms bleibt dringend empfehlenswert. Er ist zwar nicht vorgeschrieben, kann bei einem Sturz aber entscheidend sein. Dass E-Scooter erst ab 14 Jahren und ausschließlich allein genutzt werden dürfen, ist ebenfalls keine bürokratische Vorschrift, sondern trägt den besonderen Fahreigenschaften der Fahrzeuge Rechnung.
Ein weiterer Aspekt wird häufig unterschätzt: Für E-Scooter gelten beim Alkohol dieselben Grenzen wie für Autofahrer. Bereits ab 0,5 Promille drohen Bußgeld, Punkte und Fahrverbot, ab 1,1 Promille handelt es sich um eine Straftat. Auch die Nutzung eines Handys während der Fahrt ist untersagt. Wer E-Scooter als vollwertiges Verkehrsmittel akzeptiert, muss folgerichtig auch dieselben Maßstäbe an das eigene Verhalten anlegen.
Frankfurt zeigt, dass sich die neue Mobilität steuern lässt. Die Stadt wurde zuletzt bundesweit für ihr Angebot im Bereich geteilter Mikromobilität ausgezeichnet und hat zugleich eine Obergrenze von 10.500 Sharing-E-Scootern eingeführt sowie die Zahl der Anbieter auf drei begrenzt. Das verdeutlicht, dass Förderung und Regulierung keine Gegensätze sein müssen.
Die steigenden Unfallzahlen sollten deshalb nicht zu einer pauschalen Ablehnung von E-Scootern führen. Sie sind vielmehr ein deutlicher Hinweis darauf, dass Infrastruktur, Aufklärung und Verantwortungsbewusstsein mit dem Erfolg dieser Fahrzeuge Schritt halten müssen. E-Scooter werden den Straßenverkehr nicht wieder verlassen. Umso wichtiger ist es, dass sie nicht länger als Spielzeug betrachtet werden. Wer sie nutzt, bewegt ein Elektrokleinstfahrzeug – und trägt dieselbe Verantwortung wie jeder andere Verkehrsteilnehmer. +++ red.
